Au large de New York, un moment donné,
y'a un, des, les T2 Tanker,
c'est les Américains en avaient bâtis plusieurs de ces pétroliers-là,
pis c'était des pétroliers qui étaient vite ça
parce que ç'a quinze nœuds certain.
Mais un moment donné, quand y'a eu moins de sous-marins sur la côte un peu,
ils se sont mis à les laisser aller pas en convoi, seuls.
Mais tout le monde est black out, hein.
Y'a pas de lumière, pis un moment donné y'est venu…
lui s'en allait à New York pis nous autres on passait.
On s'est fait accrocher, hein.
On n'a pas… les deux.
Ben on a été chanceux parce que lui était chargé en aviation gas
pis nous autres on était chargé de j'sais pas quoi,
diesel, quelque chose de même.
Aye ! On a canté, le capitaine pensait ben qu'on versait,
mais un tanker ç'a ça de bon, quand ça (inaudible) il s'est replacé, mais les chaloupes…
Pis on n'a pas pris en feu.
Mais les grosses flammèches sur le bord là, l'acier.
Pis là on est resté pris parce qu'il nous avait frappé en avant
pis on avait un ancre qui était tombé.
Un moment donné, après ça, lui s'est rendu à New York,
pis là on a eu un message su'l bateau comme de pas chercher notre ancre,
qu'elle était sur l'autre bateau. (rires)
On aurait pu passer au feu, pis le feu aurait…
Si y'avait frappé ailleurs, plus en arrière,
je sais pas comment ça aurait fini.
Interviewer : Est-ce que la coque a été percée ?
Ah oui ! Ben oui.
En avant le feu aurait pu prendre plus.
Mais là y'a pas eu… y'a pas perdu d'huile lui non plus.
Les deux ç'a été… les deux c'est de devant.
Fait que là, ils nous ont rentré à New York pis on a déchargé là pis…
patché temporairement pis on était retourné en cale sèche à Halifax.