Autre

Les noms des étudiants et des membres du personnel de l’Université du Manitoba qui servirent lors de la Première Guerre mondiale furent peints directement sur les murs du bâtiment administratif de l’université, qui abritait auparavant le Collège d’agriculture du Manitoba. Le lettrage doré à la feuille d’or est l’œuvre du célèbre artiste canadien Lionel LeMoine FitzGerald.

Les noms furent tirés d’un Livre du Souvenir. M. W.B.H. Teakes, registraire adjoint, avait relevé les noms des étudiants de l’Université dans les listes militaires et réuni l’information avec l’aide du soldat C.F. Black et du lieutenant G.C. Young, après leur retour de l’étranger. Le professeur A. A. Stoughton apporta ses conseils et son aide à la conception du tableau d’honneur, qui fut réalisé par D.C. Harvey.

L’avenue des Ormes commémore les étudiants et le personnel du Collège d’agriculture du Manitoba qui ont été tués pendant leur service militaire au cours de la Première Guerre mondiale. Les premiers ormes ont été plantés pendant la Première Guerre mondiale par des étudiants en économie domestique. Le 14 mai 1922, des équipes composées de diplômés, de membres du personnel et d’étudiants du collège, ainsi que de membres du personnel du ministère provincial de l’Agriculture, ont planté deux cents jeunes arbres d’Amérique entre le bâtiment administratif du Collège d’agriculture du Manitoba (maintenant l’Université du Manitoba) et l’autoroute Pembina.

Un monument pour l’avenue des Ormes a été inauguré lors d’une cérémonie tenue le 11 novembre 1923, à laquelle ont assisté 500 personnes, dont Hugh Marshall Dyer (ancien président du conseil d’administration du Collège d’agriculture du Manitoba), Louis Wilfred Moffit du Wesley College et le premier ministre John Bracken.

Une douzaine d’arbres ont été déplacés sur le quadrilatère du campus en 1969. Nombre d’entre eux ont depuis été enlevés pour ralentir la propagation de la maladie hollandaise de l’orme. Aujourd’hui, 55 % des arbres ne sont pas des arbres d’origine (80 % sur le côté nord de l’avenue).

Le 6 juin 1998, la reconnaissance d’origine de 1922 a été élargie pour inclure d’autres anciens élèves et professeurs qui ont été tués pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Pour ce faire, une deuxième plaque a été installée au monument sur le Chancellor Matheson Road, près de l’autoroute Pembina.

En novembre 1918, les Canadiens se sont attelés au devoir de commémoration des morts. Certains ont promu des monuments commémoratifs pratiques comme les routes du souvenir. Dans ces avenues linéaires bordées d’arbres, les arbres, généralement d’une même espèce, sont espacés régulièrement de chaque côté de l’avenue et deviennent grands et majestueux. Les ormes d’Amérique ont été choisis pour bon nombre de ces avenues. Une petite plaque permettait d’attribuer un arbre particulier à un soldat tombé au combat. Dans certains cas, le plus proche parent a participé à l’achat de l’arbre et/ou de la plaque pour le soldat décédé.

Les routes du souvenir étaient fondées sur deux images chargées de symboles. La première était les avenues de campagne bordées d’arbres de la France : « de longues routes droites, avec de grands ormes de chaque côté, belles et utiles, et appréciées par les Canadiens d’outre-mer ». Le deuxième symbole était un monument commémoratif vivant : les arbres représentaient la victoire de la vie sur la mort. Les arbres commémoratifs sont devenus des symboles vivants des sacrifices consentis à outre-mer.

Créé en 1952 sous le nom de « Trophée de l'Association de l'Aviation royale du Canada », le trophée commémoratif du Capt avn David Hornell, V.C., a été annuellement décerné au meilleur escadron des Cadets de l'Aviation royale du Canada (CARC), sélectionné par la Ligue des cadets de l'Air du Canada. Il a été attribué pour la dernière fois en 1982, à l'Escadron 650 Vanier, à Moncton (N.-B). Le trophée a ensuite été « retiré » jusqu'en 1991, année où on l'a « remis en service » pour qu'il soit présenté, par le commandant ou le commandant adjoint du Commandement aérien, au meilleur escadron d'instruction des CARC, lors du cours de leadership avancé, chaque été, à la 4e Escadre, à Cold Lake (Alb.). Lorsque cela est possible, un membre du Conseil exécutif national de l'Association de la Force aérienne du Canada peut être invité à présenter le trophée. Ce dernier, récemment remis à neuf, se trouve maintenant au QG du commandement de la 1re Division aérienne du Canada.

Cette statue représente un officier du Fort Garry Horse, Harry Coleburn, ainsi que le célèbre ourson nommé Winnie. Pendant la guerre, l’ourson vivait au zoo de Londres et inspira les histoires de Winnie l’ourson par A.A. Milne.

Cette sculpture, « DESERT CATS » (Félins du désert), représente un chasseur-bombardier CF-18 Hornet lors du réarmement de la base aérienne du QATAR pendant la première guerre du Golfe. En arrière?plan, on peut voir atterrir un deuxième CF-18. Le titre est tiré du surnom donné à un contingent canadien d’un CF-18 déployé pendant la première guerre du Golfe. Cette œuvre est un exemplaire acquis par le Musée de la Force aérienne à la BFC Winnipeg. Elle a été dévoilée en 1991, et est dédiée au contingent canadien du CF-18 déployé pendant la première guerre du Golfe.

Cette dalle est dédiée à la mémoire du capitaine M. Cletus Cheng, membre de la Police militaire des Forces armées canadiennes, décédé alors qu'il représentait le Canada au cours d'une compétition internationale des services de police militaire en 1995.

Cet édifice commémoratif, qui abrite l'unité no 283 de la Army, Navy, Air Force Association, est identifié par une stèle de granit noir (à partir de laquelle on a sculpté une croix). Il fut dédié le 27 octobre 1991 à la mémoire des victimes et des anciens combattants de la Première et de la Seconde Guerres mondiales, de la guerre de Corée et de la guerre du Golfe.

Cet avion d'entraînement, un T-33 Silver Star, a été consacré comme monument commémoratif le 18 août 1967 par la population de St-James et par la base des Forces canadiennes de Winnipeg. Il est dédié à la personne qui a fondé, en 1927, l'aéroport Stevenson à St-James, au personnel militaire qui s'est entraîné et a servi à St-James pendant la Seconde Guerre mondiale et au personnel civil et militaire qui a travaillé à l'aéroport international de Winnipeg et au Commandement de l'entraînement aérien après la guerre. L'avion arbore les marques extérieures de l'équipe d'acrobatie aérienne "Golden Centennaires".

The First World War memorial window was erected by N.T. Lion, Toronto in 1926 in St. Matthew's Cathedral, the Anglican cathedral in Brandon, Manitoba. Bright red pennants fly from the staffs of the spear and the battle axe held by King David’s warriors. The buildings of Jerusalem can be seen in the background. A golden crown sits on David’s head as he raises his sword, as if offering it to the heavens.

Le colonel Scott McKenzie, commandant du Groupe de soutien de la 3^e Division du Canada, et d’autres dignitaires étaient présents lors de la cérémonie de dédicace du monument commémoratif de la campagne d’Afghanistan, au parc commémoratif de Canoe River, à Shilo, le 26 juin 2018. 

Pendant les opérations menées en Afghanistan, les soldats canadiens ont trouvé à la fois un sanctuaire et la sécurité dans leur véhicule blindé léger, le VBL III. Pour beaucoup, ce dernier symbolise la participation du Canada en Afghanistan. De 2001 à 2014, plus de 40 000 soldats canadiens ont servi en Afghanistan. Au cours des opérations menées dans ce pays, des milliers d’entre eux ont été blessés, et 158 ont été tués, dont 20 d’entre eux qui étaient basés à la BFC Shilo. Le monument construit avec un VBL III rend parfaitement hommage à ces Canadiens qui ont servi là-bas.

Il a fallu six mois pour ériger le monument, et de nombreux groupes méritent des remerciements dans ce contexte. La vision et la direction du projet sont dues au lieutenant?colonel Dave MacIntyre, commandant de la BFC Shilo. Le programme du monument VBL III mené par la Compagnie Canada a fourni le monument et la plaque principale. Le Shilo Service Club a fourni le cairn placé devant le monument, et la Section des opérations immobilières a construit la dalle de ciment qui soutient le VBL III. Le Musée de l’ARC a aidé à acquérir le véhicule et à le transporter depuis London (Ontario).