Colombie-Britannique

Le monument commémoratif des ingénieurs royaux a été érigé en 1926 par l’Institut canadien des ingénieurs et l’Association of Professional Engineers of BC en l’honneur des ingénieurs royaux qui ont construit l’autoroute Cariboo initiale. La plaque originale a été volée et le ministère des Transports a fabriqué et installé une plaque de remplacement.

Laura Johnson was commissioned by the Royal Canadian Legion Okanagan Falls to paint a mural in 2019. The veteran's tribute features waving flags, fighting vehicles and six soldiers' silhouettes.

Le cénotaphe d'Hedley a été construit entre août et décembre 1919 et a été inauguré le 14 décembre 1919. Le journal local a fait état de l’intention d’installer des mitrailleuses sur le cénotaphe, mais ce projet ne s’est pas concrétisé. La ville de Hedley a beaucoup donné pendant la Première Guerre mondiale en termes de temps, d’argent et de vies. Les femmes de Hedley ont tricoté des chaussettes et fabriqué d’autres articles réconfortants pour les hommes au front, et l’ensemble de la main-d’œuvre, tant à la mine qu’au broyeur à pilon, contribuait chaque semaine à un fonds patriotique qui fournissait un revenu supplémentaire aux troupes et à leurs personnes à charge. À la fin de la guerre, de nombreux hommes de Hedley avaient été tués ou blessés, et la somme est devenue importante. L’argent a été distribué aux vétérans survivants, et un montant de 1 000 $ a été mis de côté pour construire un monument dédié aux soldats tombés au champ d’honneur. Un comité de monument de guerre a été formé, présidé par le lieutenant Tom Knowles, avec le capitaine Alec Jack et le soldat Joe Rotherham, tous du 54^e Bataillon de Kootenay et faisant partie d’un groupe de 17 hommes de Hedley qui se sont portés volontaires ensemble en août 1915.

Six des hommes dont le nom figure sur le cénotaphe ont servi dans le 54^e Bataillon (Kootenay) et cinq d’entre eux faisaient partie du groupe des 17 hommes qui se sont enrôlés en août 1915. Lorsque les 17 hommes ont quitté Hedley le 24 août 1915, ils se sont réunis et se sont fait prendre en photo à l’endroit exact où serait plus tard érigé le cénotaphe. Une grande fête a été organisée pour souligner leur départ : tous les habitants du village étaient rassemblés, les enfants avaient congé de l’école et la fanfare du village interprétait des airs en leur honneur. Les recrues ont quitté Hedley à bord d’une caravane de véhicules munis de bannières sur lesquelles on pouvait lire : [traduction] « Les recrues de Hedley, le lieu des mitrailleuses ».

Au fil des ans, le cénotaphe est resté au même endroit. À l’origine, le monument était entouré de grilles, mais celles-ci ont été retirées parce que de nombreux accidents de voiture l’ont mis en danger, et les grilles ont été remplacées par un solide mur de pierre. Une plaque de bronze a ensuite été ajoutée à la base du cénotaphe; les noms de quatre vétérans de la Seconde Guerre mondiale s’y trouvent. Le 26 août 2017, le cénotaphe de Hedley a été réinauguré après des travaux de restauration effectués en juin 2017, qui avaient pour but de restaurer le lettrage en plomb et d’ajouter les noms de deux autres hommes de Hedley qui ont été tués pendant la Première Guerre mondiale. Des habitants de Hedley, Jennifer Douglass et Andy English, ont consacré environ trois ans et demi à la recherche des noms figurant sur le cénotaphe, découvrant les deux noms qui auraient dû y figurer.  Les réparations ont été effectuées par le maçon en pierres Andrew Swinley.

Le Crique Captain Grant a été nommé en l’honneur du capitaine John Marshall Grant, Royal Engineers. La crique a été nommée le 15 décembre 1981 par le gouvernement de la Colombie-Britannique.

Le capitaine John Marshall Grant est né en mer en 1822. Il fréquenté la Royal Military Academy de Woolwich où il a été promu au sein du Royal Engineers en janvier 1842. En mai 1855, il a été promu au grade de capitaine et, en septembre 1858, il s’est rendu au Canada par bateau comme capitaine du détachement de la Colombie-Britannique, sous la supervision du colonel Moody. Lors de son arrivée à Esquimalt en novembre 1858, Grant a procédé à l’organisation du campement du Royal Engineers à Fort Langley et y a construit une demeure au printemps 1859 (qui a été renommée par la suite New Westminster). Dans le cadre du mandat du détachement qui consistait à établir l’ordre et à participer à l’installation du camp à Lower Mainland, Grant s’est rapidement engagé dans de nombreux projets, notamment l’arpentage et l’aménagement de Hope Train et de Cariboo Trail, des travaux d’amélioration du Dewney Trail pour en faire une route de chariots praticable en tout temps, la conception et la construction de la Christ Church Anglican à Hope, ainsi que divers travaux d’amélioration à New Westminster. Le détachement a été démantelé en 1863, et le capitaine Grant est retourné en Angleterre où il a pris sa retraite après avoir été promu au grade de colonel. Il est décédé à Bournemouth en avril 1902.

Le parc Selby à Penticton (Colombie-Britannique) a été nommé en l’honneur d’Eric Selby qui, à la suite d’un tirage, a été le premier ancien combattant à choisir une parcelle à West Bench, Penticton, en 1952. Outre l’attribution du nom, l’hommage comprenait une nouvelle rampe pour fauteuils roulants et des escaliers d'accès au parc Selby, des sculptures, des allées et des tables, et le lotissement original en vertu de la Loi sur les terres destinées aux anciens combattants (LTAC) de 1952 et 1957. Des plaques de bronze avoisinantes dressent la liste d’environ 180 noms d’anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale qui s’étaient établis dans la collectivité de West Bench. La collectivité surplombant Penticton a été créée en vertu de la LTAC afin de fournir des logements et une source de revenus agricoles à ceux qui sont rentrés au pays après la guerre.

Dans le parc se trouve une sculpture de couleur jaune vif qui représente un soldat tenant un fusil d’une main et la main de sa femme de l'autre. On remarque également qu’une pièce manquait au thorax du soldat. La sculpture vise à amener les gens à réfléchir et à imaginer ce qu’était la vie pour les anciens combattants de la Seconde Guerre mondiale qui se sont établis là avec l’aide offerte en vertu de la Loi sur les terres destinées aux anciens combattants.

Sue Gibbons, fille du regretté ancien combattant de la marine Bob Jenkins, a entrepris en 2009 les démarches nécessaires pour offrir la reconnaissance. Elle a pris contact avec la Commission des parcs de la zone F et le District régional d’Okanagan-Similkameen (DROS). En 2010, le DROS a demandé et obtenu 18 000 $ à titre de fonds fédéraux de contrepartie pour les travaux d’amélioration des parcs. Le projet d’hommage aux anciens combattants a été mis en œuvre grâce à une subvention du ministère des Anciens combattants. Les concepteurs du parc étaient les architectes Chris Allen et Cal Meiklejohn. Le DROS a reçu au total 24 520 $ dans le cadre du Programme d’aide à l’édification de monuments commémoratifs.

Cette allée et ce monument fut inauguré le 4 juin 2013 en l’honneur du capitaine Jonathan Sutherland Snyder, SMV.

Né à Penticton (Colombie-Britannique) le 20 décembre 1981, Jonathan obtient son diplôme de l’école secondaire en 1999. Depuis l’âge de 12 ans, Jonathan est cadet de l’armée et s’est joint à l’Armée de terre en septembre 1999 en tant que candidat au PFOR. Après avoir reçu son diplôme de premier cycle de l’Université de Victoria en 2003, Jonathan sert au sein du 1^er Bataillon, Princess Patricia's Canadian Light Infantry, basé à Edmonton. Il participe à trois déploiements à l’étranger : en Afghanistan, en 2006, pendant huit mois en tant que commandant de peloton, à Abu Dhabi (UAE), en 2007, pendant trois mois, et à nouveau en Afghanistan, en 2008, dans le cadre du programme de mentorat, pour assurer la formation des troupes au sein de la jeune armée nationale afghane.

Quelques jours seulement avant son décès, lors d’une patrouille à Kandahar avec des soldats canadiens et afghans, son équipe est attaquée sur trois côtés. Snyder fait preuve d’un courage extraordinaire sous le feu ennemi et réussit à combattre en sécurité, sauvant la vie de dizaines d’Afghans et de Canadiens. Le courage et le leadership dont il a fait preuve sous le feu ennemi lui ont valu l’Étoile de la vaillance militaire, la deuxième plus importante distinction canadienne. Trois jours plus tard, le 7 juin 2008, au cours d’une patrouille de nuit dans le district de Zhari, Snyder glisse dans un puits d'irrigation non marqué et, en raison du poids de son équipement, ne parvient pas à flotter et se noie.

La ville de Merritt, en Colombie-Britannique, qui s’appelait auparavant Forksdale, a changé de nom en 1906 en l’honneur du soldat et ingénieur minier William Hamilton Merritt III.

Né en 1855, M. Merritt s’est joint à la Garde du corps du Gouverneur général (appelée auparavant Governor General’s Horse Guards) en 1882 et il a été déployé lors de la rébellion du Nord-Ouest de 1885. Après son retour à Toronto, il a été autorisé à se joindre à un régiment de la Cavalerie britannique qui se trouvait en Égypte, puis il s’est rendu en Afrique du Sud, où il a été nommé commandant d’un escadron du 1^er Régiment, Brabant’s Horse, puis il a été commandant adjoint du 2^e Régiment pendant la guerre d’Afrique du Sud. À son retour au Canada, il a été nommé commandant adjoint du nouveau 2^e Régiment, Bataillon canadien de fusiliers à cheval, en 1901. Il s’est rendu une autre fois en Afrique du Sud au début de 1902 et il est revenu au Canada avec son régiment après la fin du conflit. Durant la période précédant la Première Guerre mondiale, il a œuvré dans le milieu militaire; il a été notamment président de l’Institut royal militaire canadien et de la Canadian Cavalry Association et il a joué un rôle de premier plan lors de la création de la Canadian Defence League. En raison de son âge (59 ans), il n’a pas pu participer à la Première Guerre mondiale, mais il a continué à s’occuper de questions militaires. Il a notamment équipé une unité; il a mis sur pied le Fonds de l’aviation canadienne qui visait à favoriser la création d’un service d’aviation militaire canadien; et il a acheté deux aéronefs qu’il a remis à la Grande?Bretagne. Il est mort de la grippe en 1918 et il fut enterré avec tous les honneurs militaires.

Les terres aux alentours de Commando Bay sont un site du patrimoine (parc provincial Okanagan Mountain). En septembre 1988, une plaque de bronze y a été installée pour rendre hommage aux agents de la Force 136 qui se sont entraînés à cet endroit. Ce camp d’entraînement de la Seconde Guerre mondiale était utilisé par la « Special Operations Executive » (SOE) de la Grande-Bretagne pour entraîner des Sino-Canadiens à travailler en tant qu’agents secrets dans le Sud-Ouest de l’Asie.

Treize de ces soldats, sélectionnés pour l'opération Oblivion, ont acquis des compétences spécifiques sur ce site. Cette mission consistait à parachuter des agents secrets alliés derrière les lignes ennemies en Asie de l'Est afin de combattre les forces japonaises présentes sur place.

Bien que l'opération Oblivion ait été annulée, certains de ces soldats participèrent à d'autres opérations similaires des forces spéciales en Asie de l'Est. Les missions étaient si périlleuses que les chances de survie des agents étaient minimes. Heureusement, les soldats honorés sur cette plaque ont pu renter au pays après la guerre. Quatre d'entre eux ont reçu la Médaille militaire pour leur grand courage. D'une certaine manière, les vétérans canadiens d'origine chinoise furent à l'origine d'une double victoire : ils aidèrent les Alliés à remporter la Seconde Guerre mondiale et leur patriotisme les aida par la suite à obtenir le droit de vote.

Le camp a ouvert ses portes le 24 mars 1944 et les personnes le visitant recevaient une formation sur le fonctionnement de la radiotélégraphie, le maniement des armes légères, la démolition, le combat à mains nues, le sabotage, les techniques de survie, la propagande et d’autres techniques d’agents secrets. Il a fermé ses portes en septembre 1944 et puisqu’il s’agissait d’un camp de tentes, il n’en reste plus rien aujourd’hui.

Ce lieu est abandonné, mais est accessible par bateau.

Recherche incomplète