Autre

Cette montagne a été nommée en 1949 en l'honneur du Lt avn Stanley Powell Swensen. Ce pilote né à Calgary a été tué lors de la bataille d'Angleterre au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Cette montagne a été nommée en 1948 en l'honneur du Sous-lieutenant Edmund De Wind, V.C. La citation de la Croix de Victoria était la suivante : « Pour sa bravoure et son dévouement exceptionnels, le 21 mars 1918, au champ de courses de Redoubt, près de Grugies, en France. Il est parvenu, pratiquement seul et malgré deux blessures, à tenir cette position importante pendant sept heures, jusqu'à ce qu'une autre section lui vienne en renfort. Par deux fois, aidé seulement par deux sous-officiers, il est sorti sous un feu nourri de fusils et de mitrailleuses et a expulsé de la tranchée les soldats ennemis, qu'il a tués en grand nombre. Il a continué de repousser les attaques successives jusqu'à ce qu'il soit mortellement blessé et s'évanouisse. Son courage, son dévouement et son exemple sont des plus exceptionnels. » (traduction libre)

Cette montagne a été nommée en 1949 en l'honneur du Caporal George Campion, M.M. Le Cpl Campion a reçu la Médaille militaire pour ses actions lors de l'attaque contre Ortona. Le 22 décembre 1943, la Compagnie A du Loyal Edmonton Regiment lançait une attaque dans la rue principale à Ortona, en Italie, appuyée par une troupe de chars lorsqu'un champ de mines a été aperçu à environ 25 mètres devant le char de tête. Tout le personnel d'infanterie était coincé à l'intérieur de bâtiments par des tirs provenant de quatre mitrailleuses. Le Cpl Campion a rassemblé une poignée de grenades fumigènes auprès des membres de son peloton, s'est rendu en courant dans la rue à 25 mètres au-delà du champ de mines et a lancé ses grenades, qui ont créé un parfait écran de fumée. Ainsi, les ingénieurs ont pu dégager le champ.

Cette montagne a été nommée en 1949 en l'honneur du Commandant d'aviation Lionel Manley Gaunce, qui a trouvé la mort lorsque son appareil Spitfire a été abattu au-dessus de la Manche, au large de Saint-Ro, en France, le 19 novembre 1941. Officier de la Royal Air Force, le Cmdt avn Gaunce a servi au sein du No. 615 Squadron comme pilote d'avions Hurricane et a été abattu à cinq reprises, s'en sortant indemne quatre fois. Le Cmdt avn Gaunce avait été commandant du No. 46 Squadron, pour lequel il pilotait des Hurricane. C'était un as du pilotage et il avait réussi à détruire cinq avions et demi de l'ennemi. Il commandait le No. 41 Squadron au moment de sa mort.

Cette montagne a été nommée en 1948 en l'honneur du Capitaine d'aviation R.H. Hunter, DFC. Le Capt Avn Hunter, qui habitait Westlock, en Alberta, est devenu pilote dans l'ARC. L'appareil Hurricane du No. 28 Squadron qu'il pilotait n'est pas rentré d'une opération menée en Birmanie (Myanmar) en 1945.

Cette montagne a été nommée en 1949 en l'honneur du Lieutenant Frederick Maurice Watson Harvey, V.C. Né en Irlande en 1880, Le Lt (plus tard Brigadier) Harvey habitait Fort Macleod, en Alberta. Il a servi dans le Lord Strathcona's Horse, au sein du Corps expéditionnaire canadien au cours de la Première Guerre mondiale. Le 27 mars 1917, à Guyencourt, en France, au cours d'une attaque par le régiment, la troupe de tête, commandée par le Lt Harvey, avait souffert de lourdes pertes causées par un tir rapide à courte portée. Le Lt Harvey chevauche devant ses hommes lorsqu'il arrive face à une tranchée entourée de barbelés où se trouvent une mitrailleuse et une forte garnison. Il met immédiatement pied à terre et court tout droit vers la tranchée, saute par-dessus le barbelé, abat l'artilleur et saisit la mitrailleuse. La Croix de Victoria lui a été décernée en reconnaissance de ses efforts.

Cette montagne a été nommée en 1949 en l'honneur du Commandant d'aviation Ian W. Bazalgette, V.C. Né à Calgary, ce pilote de bombardier Lancaster servant auprès de la Royal Air Force est le seul Albertain à avoir reçu la Croix de Victoria au cours de la Seconde Guerre mondiale. Le Cmdt Avn Bazalgette naît à Calgary et fait ses études en Ontario et en Angleterre. Il s'enrôle dans la Royal Air Force en 1941. Au milieu de 1943, il a déjà participé à 30 opérations et a reçu la Croix du service distingué dans l'Aviation. Il prend des arrangements avec le Colonel d'aviation Hamish Mahaddie pour se joindre au Pathfinder Group (groupe d'orienteurs-marqueurs) d'élite, qui marque les objectifs pour la force de bombardiers principale et il est affecté au 635e Escadron. Le 4 août 1944, l'objectif est l'emplacement de roquettes V-1, à Trossy (Saint-Maximin), bombardé au cours des deux jours précédents. L'appareil de Bazalgette est le seul qui reste pour marquer l'objectif. Quand l'aile droite de l'avion est touchée par le tir des canons antiaériens, les deux moteurs sont arrachés. En dépit des dommages et du risque d'explosion, Bazalgette garde le cap et réussit à marquer l'objectif avant de descendre en vrille. Retrouvant le contrôle de son appareil, il vire vers l'ouest en direction des lignes alliées, jusqu'à ce que les tirs deviennent trop nourris et que le moteur de bâbord flanche. À 1 000 pi, n'ayant aucun espoir de regagner de l'altitude avec un seul moteur, voyant que le Lancaster est en feu et comptant deux membres d'équipage blessés, Bazalgette donne l'ordre d'abandonner l'avion. Lui-même demeure cependant à bord pour essayer d'atterrir afin de sauver les deux blessés.

Cette montagne a été nommée en 1914 en l'honneur du Capt E.R.G. Evans. Tandis qu'il servait auprès de la Royal Navy, le Capt Evans était commandant en second de l'expédition britannique en Antarctique (1910-1912) et il en est devenu le commandant à la mort du Capitaine Scott en 1912.

Cette montagne a été nommée en 1920 en l'honneur du Capitaine Charles Algernon Fryatt, marin marchand britannique qui a été exécuté au cours de la Première Guerre mondiale. Le 3 mars 1915, le Capt Fryatt, qui pilotait le traversier Brussels, a réussi à esquiver une attaque d'un sous-marin allemand. De retour à son port d'attache, il a été accueilli en héros et s'est vu remettre une montre en or par les propriétaires du navire. Peu après, le 28 mars, il a de nouveau été intercepté, cette fois par un U-33 et, tandis que le sous-marin en surface plaçait le Brussels dans sa mire en vue de le torpiller, le Capt Fryatt a fait demi-tour et a tenté de heurter de l'avant le sous-marin, qui a alors dû plonger en catastrophe afin de l'éviter. En raison de ses actions, il constituait désormais pour les Allemands un homme à abattre. Plus d'un an plus tard, au cours de la nuit du 22 juin 1916, le Brussels a été intercepté par une flottille de torpilleurs allemands et emmené à Zeebrugge. Le Capt Fryatt a été jugé devant une cour martiale le 27 juillet, déclaré coupable et promptement exécuté.

Cette montagne a été nommée en 1954 en l'honneur du Major-général T. Bland Strange, officier de l'Armée britannique devenu plus tard inspecteur de la Milice du Canada.