Ontario

Ce mémorial est dédié au service de réparations no 6 de l’Aviation royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce mémorial est dédié à tous les membres de l’unité no 5 de l’Aviation royale du Canada, et en particulier à ceux qui ont perdu la vie en servant leur pays dans l’aviation pendant la Seconde Guerre mondiale.

En 2019, le Manège militaire a reçu deux mosaïques commandées par Prince Edward County Barnyard Quilt Trails. La mosaïque Like a Rolling KeySTONE représente l’architecture et la fenêtre en forme de clé de voûte du Manège. Les cercles symbolisent l’unité et la collaboration pour le bien commun. Le vert rend hommage à nos voisins autochtones, dont nous occupons les terres ancestrales.

L’autre mosaïque de grange est Strong and FREEdom.

Ce mémorial est dédié aux membres du Royal Flying Corps et de la Royal Air Force tués en service au Canada entre 1917 et 1919. Deseronto figurait parmis plusieurs petites villes au Canada qui accueillait des écoles de pilotages militaires. Dans cette région on trouvait le camp Rathburn et le camp Mohawk, ouverts entre 1917 et 1919.

Le cénotaphe de Deseronto a été inauguré le 3 septembre 1923 lors d’une cérémonie à laquelle ont assisté de nombreux habitants de la ville. Un terrain de quarante pieds carrés pour le cénotaphe a été acheté par la ville de Deseronto à la Rathbun Company, au prix de 100 $.

Le monument commémoratif a été offert par un ancien résident de Deseronto, Thomas Carson Brown. Thomas, né le 21 avril 1870, était le fils de Thomas Brown et d’Emily Varty. Il avait neuf frères et sœurs, et vivait dans le comté de Lennox et Addington, où la famille possédait une ferme. Sa mère est morte en couches alors que Thomas était âgé de sept ans. En 1881, la famille a déménagé à Mill Point (Deseronto). Le recensement de 1891 indique que Thomas, alors âgé de 21 ans, travaillait comme maçon. Son père est décédé six semaines seulement après le recensement.

C’est grâce au métier de maçon que Thomas C. Brown va gagner sa fortune dans l’État de New York, où son entreprise construit plusieurs bâtiments publics, dont l’École normale de Plattsburgh, et une grande partie du Centre de détention Clinton à Dannemora. Le journal de Deseronto, The Tribune, rapporte son mariage avec Hattie B. Humphrey en août 1899, en indiquant que « le marié a une bonne réputation à Deseronto, où il a passé son enfance. Il œuvre maintenant dans le secteur de la sous-traitance à Little Falls. Il est le frère de M^me Jas. Sexsmith. » La sœur de Thomas, Jane Brown, a épousé James Sexsmith à Deseronto en janvier 1884. Elle est décédée d’une pneumonie en 1910.

Thomas C. Brown a ensuite été sénateur au Sénat de New York entre 1925 et 1930, où il s’est intéressé de près aux questions relatives à la réforme des prisons. Il est clair qu’il n’a jamais oublié sa ville natale de Deseronto, comme en témoigne le don généreux d’un monument aux morts. Mais ce n’est pas seulement un monument commémoratif de guerre, car Thomas C. Brown a veillé à ce que les noms de ses parents et de cinq de ses sœurs (Jane, Ida, Etta, Emma et Annie) figurent également sur la structure.

Thomas est mort le 24 mai 1952 à son domicile de New York.

(Avec l’aimable autorisation des Archives communautaires du comté de Belleville et Hastings)

La plaque du capitaine George Kerr, V.C., a été érigé en 1973 par le Conseil des lieux archéologiques et historiques de l’Ontario.

En 2019, le Manège militaire a reçu deux mosaïques commandées par Prince Edward County Barnyard Quilt Trails. La mosaïque Strong and FREEdom représente les régiments Hastings et Prince Edward, connus localement sous le nom de Hasty P’s. Les couleurs du régiment, le bleu royal et l’orange, entourent un coquelicot blanc, symbole de la paix.

L’autre mosaïque de grange est Like a Rolling KeySTONE.

Ce monument commémoratif a été érigé le 18 juillet 1998 à la mémoire des militaires qui ont servi dans le 431^e Escadron (Iroquois) et le 434^e Escadron (Bluenose) à Burn, Tholthorpe, Croft, et Yorkshire, en Angleterre, pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce projet a été coordonné par un vétéran du 431^e Escadron (Iroquois), Bill Baluk, qui a travaillé pendant deux ans pour réaliser ce rêve d’ériger un monument. Grâce à des campagnes de collecte de fonds, les anciens membres d’équipage, leurs familles et leurs amis ont couvert le coût du nouveau mémorial, orné d’écussons et de devises de l’escadron.

Le 431^e Escadron a été formé à Burn, dans le Yorkshire, en Angleterre, le 11 novembre 1942 à titre de 11^e Bombardiers du 28^e Escadron de l’ARC outre-mer. Le 434^e Escadron a été formé outre-mer à Tholthorpe, dans le Yorkshire, en Angleterre, le 13 juin 1943, en tant que 13^e Bombardiers du 31^e Escadron . Les membres des deux unités ont effectué des missions de bombardement tactique et stratégique à bord d’avions Wellington, Halifax et Lancaster (fabriqués au Canada).

À la fin des hostilités en Europe, le groupe a été choisi pour faire partie de la « Tiger Force », laquelle était destinée à servir dans le Pacifique. Le groupe est donc rentré au Canada pour se réorganiser et s’entraîner. La fin soudaine de la guerre en Extrême-Orient a entraîné le démembrement des escadrons le 5 septembre 1945, à Dartmouth (Nouvelle-Écosse). Le 431^e Escadron, surnommé « Iroquois », a ensuite été parrainé par la Ville de Simcoe en Ontario. Le 434^e Escadron, surnommé « Bluenose », fut plus tard parrainé par le club Rotary d’Halifax en Nouvelle-Écosse.

Lorsque l’Escadron Iroquois du groupe de bombardiers de l’ARC a commencé à voler à bord des Lancaster fabriqués au Canada, la mascotte de l’unité, Minnie Simcoe, a accompagné différents membres d’équipage lors de leurs missions. Minnie porte le nom de famille de la ville qui parraine l’escadre.

Photo 35069-020c.jpg : Minnie est confiée à la garde du pilote du « Simcoe Warrier », la version canadienne du Lanc. C’est le capitaine Melvin Chisholm de Lafleche (Saskatchewan) qui porte la veste Mae West à droite. À gauche, son navigateur, le premier officier Hugh McNenly, de Massey (Ontario), porte lui aussi une veste Mae West. Au centre, l’infirmière militaire Louise Dawson, de West Summerland (C.-B.), confie Minnie à l’équipage.

Tiré d’une brochure du Musée commémoratif de l’ARC Le passé L’Aviation royale canadienne a été créée le 1er avril 1924. Elle réunissait bon nombre des militaires qui avaient servi avec le Corps royal d’aviation et le Royal Naval Air Service pendant la Première Guerre mondiale, ainsi qu’avec l’Aviation canadienne de 1920 à 1924. En 1968, avec l’unification des Forces canadiennes, l’ARC a perdu son nom officiel; la nouvelle Armée de l’air du Canada maintient toutefois fièrement ses traditions. Les hommes et les femmes qui ont servi dans l’aviation militaire canadienne afin de défendre et de protéger notre pays, de même que les libertés qu’il incarne, ont à leur actif des réalisations importantes. Beaucoup ont donné leur vie dans l’exercice de leurs fonctions; nous devons veiller à ce que leur sacrifice ne soit jamais oublié. En 1984, l’ouverture d’un petit musée à la BFC Trenton marquait un premier pas dans cette direction. En reconnaissance de son importance, ce musée a obtenu l’usage exclusif du nom de « Musée commémoratif de l’ARC ». Il a remarquablement bien réussi à recueillir et à préserver une collection fascinante d’artefacts et de souvenirs variés. En 1992, la nécessité de lui trouver de nouveaux locaux plus vastes était devenu évidente, et des plans d’expansion ont été entrepris. Un programme de collecte de fonds lancé en juillet 1993 a permis de recueillir une somme de 335 000 $ auprès de donateurs de tout le Canada. Le présent Le musée a pour fonction de perpétuer l’héritage de l’aviation militaire canadienne; il est dédié à la mémoire des aviateurs et des aviatrices qui ont donné leur vie en temps de guerre comme en temps de paix. En raison de la diversité et du nombre de ses artefacts et de ses souvenirs, le Musée commémoratif de l’ARC diffère des musées traditionnels consacrés à l’aviation. Comme l’illustrent clairement ses expositions, il met l’accent sur les aspects social et historique de la vie et des opérations de l’Armée de l’air. Au printemps 1984, le musée a emménagé dans un nouvel immeuble de 13 000 pieds carrés situé dans un grand parc aérien, sur une route publique offrant aux visiteurs un accès facile. Les nouveaux locaux permettent de loger davantage d’objets, et le nombre annuel des visiteurs y a atteint 45 000 personnes. Le parc aérien voisin a rapidement accueilli une importante collection d’avions évaluée à plus de 4 millions de dollars. Si les fonds le permettent, cette collection devrait s’enrichir à mesure que des avions ayant une signification particulière seront disponibles. Une rallonge offrant 7 200 pieds carrés de plus a été ajoutée au musée en 1996. Ce secteur sert pour le moment à la remise en état du bombardier Halifax récupéré en septembre 1995 dans le lac Mjosa, en Norvège, où il s’était englouti après avoir été atteint par les canons antiaériens allemands en 1945. L’avenir L’acquisition de ce qui sera le seul bombardier Halifax Mark VII entièrement rénové au monde représente un défi important. Même s’il s’agit d’un très gros quadrimoteur, il a été construit à une époque où les surfaces de contrôle étaient en tissu et devra donc être entreposé à l’intérieur. Le musée compte exposer aussi d’autres avions revêtus de tissu qui se classent dans la même catégorie. En même temps, le volume des dons d’artefacts et de souvenirs continue d’augmenter, et la collection du musée déborde encore une fois l’espace disponible. Nous devons donc passer très bientôt à la prochaine phase du programme d’expansion, qui prévoit l’ajout d’une nouvelle rallonge d’une superficie totale d’environ 64 000 pieds carrés. Le complexe existant fera l’objet de travaux de construction majeurs dont le début est prévu pour la fin de 1997. Un important programme de collecte de fonds a été lancé afin de financer entièrement cette expansion, qui devrait coûter près de 5 millions de dollars. Reconnaissance des donateurs Une politique de reconnaissance a été adoptée dans le but de souligner la contribution des personnes qui font des dons monétaires au Musée commémoratif de l’ARC. Les donateurs, à tous les niveaux, voient leur nom inscrit dans un registre exposé au musée. Un « mur des donateurs » regroupe des plaques représentant divers appareils et accordées en fonction du niveau des dons. Un programme de pierre commémorative « AD ASTRA » a également été mis sur pied. Toutes les personnes ayant des liens avec l’aviation canadienne, à quelque époque que ce soit, sont invitées à y participer. Tiré d’une brochure du Musée commémoratif de l’ARC

Pour commémorer la réussite de l’organisation et du déroulement du Plan d’entraînement aérien du Commonwealth britannique en temps de guerre, des représentants des gouvernements du Royaume-Uni, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande se sont rencontrés à la station de l’Aviation royale canadienne le 30 septembre 1949 et ont présenté les Portes commémoratives au Canada. Il s’agit d’un monument commémoratif permanent du Plan d’entraînement aérien du Commonwealth britannique et est un signe de leur reconnaissance envers le gouvernement et les Canadiens pour leur important rôle qu’ils ont joué dans l’entraînement et leurs soins offerts aux milliers de pilotes du Commonwealth pendant la guerre.

Les représentants, le très honorable Arthur Hendesron (secrétaire d’État de l’Aviation britannique), le très honorable Francis Forde (haut-commissaire du Commonwealth de l’Australie) et l’honorable James Thorn (haut-commissaire du Dominion de la Nouvelle-Zélande), ont reçu des clés en or pour ouvrir les grilles arborant chacune la croix de leur pays. Après l’ouverture des portes, les clés ont été données au très honorable Louis S. St. Laurent, premier ministre du Canada de l’époque, qui les a reçues au nom de tous les Canadiens. L’une des clés arbore les armoiries de l’Australie.

Les membres du premier escadron d'après?guerre de l'ARC, le 410^e Escadron, ont donné un spectacle d'acrobaties aériennes singulières et en formation, en pilotant des avions à réaction Vampire. Un aéronef Harvard a également effectué un vol à basse vitesse au?dessus de Trenton et a formé les lettres « R C A F » (ARC) dans les airs.

Les portes ont été conçues par R. L. Luke, l’architecte de la Royal Air Force, et ouvrent une fausse entrée vers le monument, laquelle est seulement utilisée pendant les cérémonies. À l’origine, des chênes étaient alignés près des grilles, mais depuis, ils ont tous été remplacés, principalement par des érables. Les grilles arborent chacune la croix d’un des quatre pays du Programme d'entraînement aérien du Commonwealth britannique (PEACB).

Plus de 130 000 membres du personnel navigant de l'Australie, du Canada, de la Nouvelle-Zélande et du Royaume-Uni ont été formés dans le cadre du PEACB entre 1940 et 1945. Le succès de ce programme a été salué par des dirigeants politiques comme Sir Winston Churchill et le président Franklin D. Roosevelt, qui ont surnommé le Canada l’« aérodrome de la démocratie ».

Les grilles ont reçu la consécration royale lorsque la princesse Elizabeth est entrée dans la Station de l’Aviation royale du Canada à Trenton au cours de sa visite royale au Canada en octobre 1951, puis ont de nouveau été consacrées lors d’une cérémonie militaire organisée à l’occasion du 60^e anniversaire du PEACB, le samedi 4 juillet 2009.