Autre

Ce site géographique a été nommé Engineer Creek en hommage aux ingénieurs militaires canadiens qui ont construit le pont de la rivière Ogilvie (pont George-A.-Jeckle). La crique coule parallèlement à la route de Dempster sur une distance d’environ 30 km et se jette dans la rivière Ogilvie à proximité du pont de la rivière Ogilvie. Elle a ainsi été nommée par le gouvernement du Yukon le 24 septembre 1981 afin de marquer le 10^e anniversaire de l’achèvement de la construction du pont. 

Extrait de l’ouvrage The History of the Canadian Military Engineers, volume 3, pages 370 et 371. 

« Des escadrons de campagne ont également participé à la construction de ponts et de terrains d’aviation dans le Nord, et ce, dès le début des années 1970, en soutien d’un programme gouvernemental de développement du Nord. L’éloignement et les climats hostiles ont apporté défis et rigueurs à la construction, à l’instar de l’entraînement pour les missions de combat. La construction du premier projet, le pont de la rivière Ogilvie au Yukon, a été entreprise par le 3^e Escadron de campagne et l’Unité du Génie construction (UGC) en tant qu'entreprise conjointe avec le ministère des Travaux publics (...) » 

« La planification et la reconnaissance ont commencé en juin 1969 et l'entente entre les Travaux publics et le ministère de la Défense nationale pour l’exécution du projet - un (pont) de 360 pieds à trois travées (...) a été conclue en décembre 1971. Mais le début de la construction prévu pour juillet 1970 a été retardé en raison de l’incapacité de l’entrepreneur civil chargé de la construction de prolonger la route de Dempster jusqu’à la rivière Ogilvie avant octobre 1970. » 

« (...) Les sapeurs du 3^e Escadron de campagne et les unités de soutien du 1^er Bataillon des services ont travaillé 14 heures par jour, sept jours par semaine de mai à septembre (1971) pour terminer la structure (...). Les travaux ont été menés rondement et le pont (...) a été ouvert et remis au ministère des Travaux publics le 3 septembre 1971. »

A été nommée en l’honneur de la participation du Génie militaire canadien à la construction de ce pont.

Ce mémorial dédié à tous les anciens combattants a été érigé par la filiale de Whitehorse (Pacifique) de la Légion royale canadienne (no 254). Le camarade Don Knutson, membre associé, était président du comité.

Ce mémorial est dédié à tous ceux qui se sont battus pour le Canada. Quand la Ville de Whitehorse a aménagé ce secteur, elle a alloué des terrains à la loge maçonnique, au Yukon Order of Pioneers, aux Elks et à la Légion. Chacun de ces organismes a été autorisé à identifier son terrain par un emblème. Cet emblème désigne le terrain de la Légion.

Cette murale illustre la construction de la route de l’Alaska par les ingénieurs militaires américains.

Ce mémorial souligne le rôle de l’Armée américaine dans la construction de la route de l’Alaska. Il a été érigé par la Ville de Whitehorse.

Un certain nombre de panneaux placés le long de la route indiquent la distance originale, en milles, par rapport au Mille 0 à Dawson Creek (Colombie-Britannique). Un de ces panneaux a été placé à côté des tumulus.

Cette clôture décorative et les plaques qui y sont fixées ne portent pas sur des unités militaires en particulier, mais rappellent l’importance de la route elle-même.

Ce mémorial rappelle le moment où l’Armée canadienne a cédé la responsabilité de la route de l’Alaska au ministère fédéral des Travaux publics.

Le Musée des transports du Yukon, situé au kilomètre 1473,8 sur la route de l’Alaska, contient une plaque commémorant les 18 ans de service des unités du Corps royal du génie canadien sur la route de l’Alaska entre 1946 et 1964. Ce musée présente également une paire de monuments et de plaques (déplacés de leur emplacement initial au mille 918) rappelant à la fois la cession initiale de la portion canadienne de la route de l’Alaska par la US Army à l’Armée canadienne le 1er avril 1946 et son transfert subséquent au ministère des Travaux publics le 1er avril 1964.