Mes commandants

J'en ai eu quatre en sept mois. Il y en a juste un... bien il y en a un qui avait fini son tour d'opération... il avait fini son deuxième tour, DFC and Bar. Et puis, le suivant a fait à peu près deux mois, son tour était fini, lui. Ils prenaient à même les pilotes de Selle parce qu'un tour d'opération sur les Typhoons était 90 missions. Alors rendu à 90 là, salut chum! les CO comme les autres. Puis le troisième, ça a été Pete Wilson qui était le CO le matin du 1er janvier. Il a été nommé le 31 décembre puis le lendemain matin (M. Lord fait un signe près de sa gorge), ça fait qu'il n'a pas été CO longtemps. Mais c'était le A Flight Commander. Ça fait que là, on a été une petite période que c'était le nouveau A Flight Commander qui était en charge des opérations. Et puis notre premier qui était parti, Bernes, est revenu; il a fini la querre. Puis, entre Selle puis Flensberg, quand on a fait le transfert là, son moteur a flanché puis il s'est tué dans le crash. Ça, ça a été plus tough que n'importe quoi. Il était sur son troisième tour puis stupid engine failure. Ça fait que ça, c'est mon troisième CO; c'était un gars superbe. Ensuite... qu'est-ce qu'on a fait... ah oui, on est allés - on ne voulait pas l'enterrer en Allemagne - on est allés l'enterrer au Danemark, au cimetière d'Abenra. Puis, après la guerre là, bien il a été ramené dans un cimetière canadien; je ne pourrais pas vous dire où là, mais après la guerre, on ne voulait pas qu'il soit enterré en Allemagne.