Alberta

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MAJOR GENERAL GRIESBACH SCHOOL
EDMONTON PUBLIC SCHOOLS

[plaque]

THE BAILEY BRIDGE

The Bailey Bridge was developed during the Second World War By engineer Donald Bailey,
who worked in the British War Office. As a hobby he tinkered with model bridges and their
assembly. One day in 1940 he presented a unique idea to his chiefs and was encouraged to explore it further. By 1941, it was put into large scale production for the Allied attack on the
European mainland. The Bailey Bridge was designed as a collection of parts, which could be
easily transported in trucks and erected with man power and simple tools. The steal
lattice-work trusses could be connected to one another with pin connectin logs, which
could be attached sideways, downwards, or upwards. The trusses could also be doubled or tripled side-by-side or above one another to give the structure as much strength as was required. The highly adaptable bridge was installed under a number of different and challenging situations and was credited as one of the key pieces of equipment to contribute
to the liberation of Europe. During the war, the equivalent to 320 kilometres of fixed bridges
and 64 kilometres of floating bridges were installed. The Bailey Bridge has continued to be
used for military and peace-time ventures world wide, it is still unsurpassed for its ease of transport and quick construction and installation.

PONT BAILEY

Le pont Bailey a /t/ mis au point pendant la Seconde Guerre mondiale par l' ingénieur
Donald Bailey, qui travaillait au ministère britannique de la Guerre. Sa passion était les
modèles réduits de ponts et leur assemblage. Un eau jour, en 1960, il a fait part à ses
supérieurs d`une idée originale et il a été invité a pousser son raisonnement plus à fond.
Dès 1941, le concept s`était concrétisé et faisait l`objet d`une production à grande échelle en
vue de l`attaque des Alliés sur le continent européen. Le pont Bailey est constitué d`un
ensemble de pièces faciles à transporter par camion et dont l`assemblage ne nécessite, outre la main d`ouvre, que quelques outils élémentaires. Les montants en treillis métallique peuvent
être réunis à l`aide de tiges avec pattes de fixation en vue de l`ajout de panneaux sur les
côtés, au-dessus ou en dessous.Il est aussi possible d`en placer deux ou trois, côte à côte
ou un par dessus l`autre, pour assurer à la structure toute la résistance voulue. De tels ponts
ont été assemblés dans nombre de situations présentant des caractéristiques et des obstacles
qui leur étaient propres et on a dit d`eux qu'ils ont été une cheville ouvrière de la libération
de l`Europe. Pendant la guerre, 320 kilomètres de ponts fixes et 64 kilomètres de ponts flottants ont ainsi été assemblés. Les ponts Bailey ont par la suite continue de servir à des
fins militaires comme en temps de paix partout dans le monde. Ils sont toujours sans égal pour ce qui est de la facilité de transport ainsi que de la vitesse de construction et d`assemblage.

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Société immobilière du Canada limitée

DEWOLD RD

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THE VILLAGE AT
GRIESBACH

VICE ADMIRAL HARRY DEWOLF,
CBE, DSO, DSC, RCN

Harry DeWolf won a near legendary reputation for skill and daring as a Canadian destroyer
captain in the operations which preceded D-Day in 1944. his name is linked in naval history
with HMCS Haida, the Tribal class destroyer he commanded during a series of might actions in
the English Channel and the Bay of Biscay.
DeWolf was born in Nova Scotia in 1903 and graduated from the Royal Naval College of Canada,
Halifax, in 1921. Early in the Second World War he commanded the Canadian destroyer
St. Laurent and took part in the evacuation of the British Expeditionary Force from Dunkirk. Later,
while on anti-submarine patrol in the North Atlantic, his vessel rescued 859 survivors form the
torpedoed liner SS Aran Dora Star.
DeWolf was awarded a Distinguished Service Order (DSO) and a Distinguished Service Cross
(DSC) for his actions against German destroyers in 1944. He was also Mentioned in Dispatches
four times and he was decorated by the American French and Norwegian governments for his
wartime exploits.
In 1952, DeWolf became chairman of the Canadian Joint Staff in Washington and was promoted
to the rank of Vice Admiral. In 1956 he became Chief of Naval Staff of the Royal Canadian Navy.
At the time of his retirement in 1960 De wolf was Canada's most decorated naval officer.

VICE ADMIRAL HARRY DEWOLF,
CBE, DSO, DSC, MRC

Harry DeWolf se taille une réputation presque légendaire à cause de la compétence et de
l`audace dont il fait preuve au commandement d`un destroyer durant les opérations qui
précèdent le Jour J, en 1944. Dans l`histoire navale, son nom est lié au NCSM Haida, le
destroyer e classe Tribal qu`il commande durant une série de combats nocturnes dans la
manche et dans le golfe de Gascogne.
Né en Nouvelle-Écosse en 1903, DeWolf obtient son diplôme de Collège naval royal du Canada,
à Halifax, en 1921. Au début de la Deuxième Guerre mondiale, il commande le St-Laurent, un
destroyer canadien, qui participe à l`évacuation de la Force expéditionnaire britannique, à
Dunkerque. Plus tard, pendant une patrouille anti-sous-marine dans l`Atlantique Nord, son
navire repêche 859 survivants du SS Arandora Star, un navire de ligne torpillé
Harry DeWolf est décoré de l`Ordre du service distingué (DSO) et d`une Croix du service
distingué pour ses exploits contre des destroyers allemands en 1944. Il est également cité à
l`ordre du jour à quatre reprises, et est également décoré par les gouvernements américain,
français et norvégien pour ses exploits durant la guerre.
En 1952, DeWolf devient Chef d`état-major interarmées de l`Armée canadienne à Washington et
promu Vice-amiral En 1956, il est nommé Chef d`état-major de la Marine royale canadienne. A
son départ à la retraite en 1960, DeWolf est l`officier naval le plus décoré au Canada.

Canadian Naval Centennial 1910-2010
Centenaire de la marine Canadienne 1910-2010

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CORVETTE ST

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THE VILLAGE AT
GRIESBACH

ROYAL CANADIAN NAVY CORVETTES

Canada's navy in the Second World War was a small ship navy, with no battleships, and no
aircraft carriers. The diminutive corvette was the mainstay of the Royal Canadian Navy (RCN)
in the North Atlantic; escorting convoys and protecting them against submarines. The corvette's
design was based on a whaling ship and its simplicity meant it could be constructed quickly and
cheaply in small commercial shipyards. This is just what Canada needed to enlarge its Navy at
the beginning of the Second World War. By war's end, more than 120 corvettes were built in
Canada for the RCN and other Allied navies.
As Admiral Percy Nelles, the Chief of the Naval Staff, observed "corvettes were the stepping
stones of the fleet program, not the final objective". RCN corvettes were named after Canadian
communities in an effort to engage the Canadian people more directly in the war at sea.
corvettes were very small and lightly armed but also tough. Service on corvettes in the North
Atlantic was typically cold, wet, monotonous and uncomfortable. Interior decks were
constantly wet and condensation dripped form the deck heads.
The RCN lost 11 corvettes during the Second World War; torpedoed by U-boats, mined or sunk by enemy aircraft. RCN were credited with sinking numerous enemy submarines.
Canada's last corvette, HMCS Sackville, is berthed in Halifax Harbour and serves as the
National Naval Memorial.

LES CORVETTES DE LA MARINE
ROYALE CANADIENNE

Durant la Deuxième Guerre mondiale, la marine canadienne ne compte aucun cuirasse ou
porte avions, et ne dispose que de petits navires. Connus sous le nom de corvettes, ces petits
bateaux jouent un rôle important dans l`Atlantique Nord, car ils sont chargés d`escorter les
convois et de les protéger des sous marins ennemis. Inspiré des formes d`une baleinière, le
dessin très simple de la corvette a l`avantage de rendre sa construction plus rapide et moins
dispendieuse dans de petits chantiers navals commerciaux. Grâce à cette solution, le Canada
peut accroître sa marine au début de la Deuxième Guerre mondiale. À la fin de la guerre, plus
de 120 corvettes ont été construites au Canada pour la MRC et d`autres marines alliées.
L`amiral Percy Nelles, Chef d`état-major de la marine, déclare: <>Afin d' impliquer davantage les
citoyens dans la lutte livrée en mer, la MRC donne aux corvettes des noms de villes canadiennes. Petites et munies d' armes légères, les corvettes sont néanmoins robustes. Grâce à
leur portée considérable, elles assurent la protection des convois. À bord des corvettes dans
l`Atlantique Nord, les marins sont éprouvés par les violentes tempêtes, le froid et les conditions
difficiles à bord des navires. Les ponts intérieurs sont constamment humide et la cdondensation
coule du toit d`entrepont.
Durant la Deuxième Guerre mondiale, 11 corvettes de la MRC sont coulées, soit par des torpilles
de sous-marins, des mines ou des avions ennemis. On attribue aux corvettes de la MRC de
nombreuses victoires sur les sous-marins allemands.
La dernière corvette canadienne, le NCSM Sackville, est en rade dans le port de Halifax, et sert de Monument maritime du Canada.

Canadian Naval Centennial 1910-2010
Centenaire de la marine Canadienne 1910-2010

Canada Lands Company Limited
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